Last Christmas

Last Christmas así se llama este mini modulo con paisaje nevado.Utilice el producto que tiene Woodland Scenics que imita nieve.Tambien Realistic water para hacer unos pequeños carámbanos en el árbol y el desmonte.El fondo aunque apenas se ve es la sierra de Madrid con las ultimas nieves del invierno.

Last Christmas that´s the name for this small module with snowy landscape.I used Woodland Scenic snow on it and also Realistic water also from Woodland, to make ice icicles on the tree and on the embankment.The background (altough not very clear) are the Madrid sierras during the last days of winter.

Pancorvus

Árido

"Árido"

Este fué el primer diorama que construí. El paisaje es muy similar a "territorio 3000", podría ser el árido terreno que se encuentra en Almería, dónde las locomotoras diesel ruedan debido a la falta de catenaria. En este caso utilicé la Prima. Esta locomotora es la descendiente directa de la 3000. Muchísimos componentes fueron reusados, ahorrándose tantísimo en su coste final.
Las fotos fueron tomadas en modo macro, al mediodía, en la terraza de mi hermana...con la sierra de Madrid de fondo, y como se puede ver la 3000 todavía no había sido envejecida.




 "Arido"

This is the first diorama that i build,a very similar landscape as "territory 3000".It could be the typical landscape you found in southeast Spain like Almeria.Where is very dry and secondary lines are not equiped with catenary.In this one i used the Prima diesel-electric loco,this loco was build using almost all the main components from her sister the 3000.
Pictures where taken with macro mode,at noon,on my sister´s terrace!!!, with the mountains that surrounds Madrid in the background.Again the concept "less is more" was used.As you can observe the 3000 loco was not weathered yet.

Train Dioramas "Territorio 3000"

 "Territorio 3000"

Este diorama decidí llamarlo así, porque durante muchos años nuestras locomotoras 3000 estuvieron rodando por nuestro país. En especial líneas secundarias donde no existía electrificación.
El diorama representa paisaje típico español en verano. Apliqué un concepto en modelismo muy famoso en USA, que dice "less is more". Es decir, menos es más. El diorama tiene pocos elementos decorativos, tres árboles, dos postes de teléfono, un semáforo y su armario, una baliza ASFA y por supuesto una 3000 envejecida. Las fotos fueron tomadas en el exterior, modo macro, y la gran mayoría al atardecer, con el Monte del Pardo de fondo.


"Territory 3000"

I decided to name like this because for a long time our 3000 diesel locos rolled our country.Especially on secondary lines where there was no electrification.The diorama represents a typical spanish landscape in summer time.I applied a concept in model railway building which says"less is more".As you can observe there are only a few decorative items, like three trees,one light signal with its respective electric box,a typical spanish train detector called ASFA,two telephone poles.And of course a beautiful weathered 3000 diesel-electric loco.
Pictures where taken outside,on macro mode,most of them at sunset "Monte del Pardo" natural park in the background.

Pola de Yares

Aquí tenéis la maqueta inspirada en lo que, en mi entender, es el mejor paisaje ferroviario de España, Pajares!!! Pola de Yares es un nombre ficticio, en Asturias existen muchas localidades con el nombre Pola, y Yares lo usé del nombre Payares proveniente del Bable.

La maqueta en escala Ho mide 2,40 metros de largo por 105 cm de ancho. Casi toda es paisaje con un pequeño apeadero que sale en las fotos. La circulación se realiza en digital a excepción de los semáforos y desvíos.

Las fotos fueron tomadas por mi  gran amigo Antonio, que podría ser fotógrafo profesional por la calidad con las que las hace!!! Espero disfrutéis de ellas!!.

Here you have my model railway inspired on what I believe is the best lanscape in Spain,Pajares (Asturias).Pola de Yares is a fictional name,in Asturias there are many towns with the name Pola,and Yares comes from the local Astur dialect Payares.

The Ho model measures 2,40 metres by 105 centimetres.Almost the entire model is Asturias landscape with a little local station.The trains run all in DCC with the exception of light signals and turnouts.

Pictures where taken by my friend Antonio,almost a professional photographer because of the great quality they have!!!,I hope you enjoy them!!!

Fragata Navarra

 Aquí teneis mi segundo proyecto utilizando fibra y resina,se trata de la fragata Navarra (en honor a esa gran tierra y un gran amigo que tengo de allí, Javier) de nuestra armada española. Pertenece a la clase Santa María, basada en la clase Oliver Hazard Perry norteamericanas.
Escala 1/100, la superestructura fue construída con piezas cortadas por láser, y los detalles en resina como el radar, botes, salvavidas, armamento, etc; fueron comprados en UK.
En este proyecto mi obsesión por el detalle tuvo consecuencias no deseadas. La construcción de la superestructura en metracilato (debido a un mal consejo de la persona que me corto las piezas), y no en madera, provocó inestabilidad y un peso excesivo, eso repercutió en la navegación un tanto inestable.
En el modelismo como en todo en esta vida,  la experiencia es la mejor de las escuelas, y ésto lo tendré en cuenta si en un futuro me atrevo con la construcción de la clase F100!!!.Alvaro de Bazán

Here you have my second fiber glass project,the Navarra frigate(I decided to name it like that because Navarra is  a great region in northern Spain and one of my best friends was born there,Javier)It belongs to the Santa María class, based on the US Navy Oliver Hazard class.
It is a 1/100 scale model, the superstructure was laser cut.Resin deatils such as lifeboats,weapons,radars,etc where bought in the UK.This project had a bad outcome regarding navigation,my obssesion about precision and detailing produced a heavy superstructure leading to some inestability and overweight.The reason,instead of using wood I use plastic instead following bad  recommendations by the laser cut company .
In this  hobby, experience like in real life is the best school,and with this in mind I will have it in mind in the future if I dare to build an F100 class frigate Alvaro de Bazan.

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Boomers!!

Boomers así son llamados estos submarinos por los marinos de la US Navy. Pertenecen a los que tienen capacidad nuclear es decir un poder destructivo inimaginable.
En el argot militar reciben el código SSBN(Sea, Submerged, Balistic, Nuclear).
El modelo que construí fue el SSBN Ohio class submarine,escala 1/100. Eso significaba casi dos metros de eslora y 18 kilogramos de peso...
Fue mi primera construcción de una maqueta rc en fibra de vidrio y las pestilentes resinas de poliéster.


                                                                                   

Existen dos tipos de submarinos rc : Los de inmersión dinámica(se hunden por velocidad debido a la deflexion de sus timones),
y los de inmersión estática(se hunden como los de verdad mediante tanques de lastre)

 Mi primer submarino fue un Seawolf de  la casa robbe de inmersión dinámica. Era muy rápido pero de maqueta tenía poco. El segundo fue uno de la casa Sheerline models de mi amigo Chris en UK. Un Akula soviético de inmersion estática con tanque de lastre. Este sí tenía todo lujo de detalles.
El Ohio mío no poseía la capacidad de inmersión de ninguna de las maneras, era mi primer submarino y me conformaba viéndolo navegar en superficie con esa majestuosidad que les caracteriza.
Es algo que me di cuenta después de la experiencia con los dos modelos anteriores, una vez debajo del agua cuesta verlos a no ser que el agua sea clara o tengan marcas blancas, simulando la posición de atraque de los DSRV(Deep Sea Resue Vehicles, submarinos de rescate)

Boomers that is the name they receive from the US Navy seamen.They belong to the nuclear deterrent force they have an unthinkable destruction capability.
Their military code is SSBN(Sea Submerged Balistic Nuclear).
The model I build was a 1/100 scale with almost two metres in length and 18 kilograms of weight.
It was my first construction using fiber glass and the smelly epoxy resins.

There are two types of rc diving submarines,dynamic(they go underwater using speed and the fore planes to dive) and static inmersion(the use ballast tanks like the real ones).
My first submarine was an american Seawolf from the german brand Robbe.It was fast but it lacked details it was not a nice model.My second one was a soviet Akula from my friend Chris(Sheerline models)in the UK.
Mine did not have the capability of going underwater,I enjoyed watching it just navigating  over the water. I discovered that from my previous experience, it was difficult to spot and track them once they went submerged.Unless the water was clear or they were equiped with the white DSRV(Deep Sea Rescue Vehicle)  marks on top.
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El proyecto AV8B+ Harrier Plus escala 1/7

AV8B+ HARRIER PLUS también llamado por nuestros pilotos de la armada, el "RADAR".
 Las diferencias respecto al anterior Harrier AV8A "Matador" son numerosas. El ala fue lo único que se conservó, y con algunas modificaciones. Aunque lo mas distinguible es el radar APG65, el mismo que equipa a nuetros EF 18.
 Este proyecto me llevo unos cinco años, en los que compré, leí, y visualizé todo lo que pude encontrar sobre este avión. Incluso charlé con pilotos de nuestra armada para empaparme de todo lo que pudieran contarme sobre el avión.
Durante el Mallorca jet meeting del 2000 (campeonato de jets rc a nivel mundial) un británico, Mike Koskela participó con su harrier número 22...(sí, construyó 22, increíble pero cierto).El modelo que llevaba era extremadamente ligero y muy bien teminado. Intenté obtener información sobre el diseño  pero lo único que obtuve fue el teléfono de un norteamericano Earnest Dotson y su empresa Advance Design Intl.Después de unas cuántas charlas por teléfono llegamos a un acuerdo de colaboración.
Unos meses mas tarde volé a Los Angeles para conocerle. Me traje un kit, la calidad era asombrosa. La idea era conseguir el vuelo vertical!!!!algo muy muy muy difícil.Cuanto más leía, más me daba cuenta de lo difícil que sería conseguir el despegue en vertical y todavía más la transición al vuelo convencional.
 La razón....la aerodinámica de este avión es complicadísima.....La potencia necesaria impresionante...La inestabilidad del vuelo en especial en la transición del vuelo convencional al vertical y viceversa casi un milagro. Hasta la fecha en rc solo se había conseguido el vuelo convencional y estacionarios(con motores ducted fan de pistón con aceites y combustibles especiales...)y con una vida de pocas horas debido al desgaste tan brutal que tenían que soportar.
 La respuesta sería una Turbina!!!en esas fechas 1997 estaban en pañales...Solo hace unos pocos años y tambien en LA un amigo de Earnest desarolló a partir de una turbina jetcat, un motor con el mismo principio de funcionamiento (4 toberas...) como el del avión real un Pegasus!!!coste....50000 dólares!!!! Todo esto me llevo al convencimiento de lo difícil de llevarlo a cabo, y muy a mi pesar el proyecto cambió de rumbo...El avión sería una maqueta estática.No quería correr el riesgo de destrozarlo aunque hubiera sido en vuelo convencional.
Tenía mis dudas sobre el perfil alar y tampoco tenía como ahora los conocimientos sobre construcción en fibra de vidrio como para haberme costruído un molde. Con esta decisión tomada puse todo mi empeño y el avión fue construido con todos los detalles posibles. Incluso con la famosa veleta!!!en el morro.
Sí, así es una veleta...el vuelo en estacionario es tan crítico que es prioritario aproar el morro constantemente al viento. De lo contrario una de las dos alas podría generar más sustentación y provocar un alabeo incontrolable que de producirse a baja altura (vuelo estacionario) sería inmanejable.
 Los pilotos de los Marines tienen lo que denominan "la ecuación de la muerte"...uno de los parámetros es precisamente la correción del viento cruzado que no puede descuidarse. La razón...avión ingobernable...procedimiento: EJECT,EJECT EJECT!!!.

AV8B+ HARRIER PLUS also called the "RADAR" by our spanish navy pilots.The differences with the previous model are many,altough the only part that survived was the wing and this one had many modifications.The most distintic part unit was the AP65 search and combat radar,the same one that carries our spanish EF18.
This proyect took me five years, during them I read,bought and watched everything about this great plane.Even I spoked with some navy pilots in order to get as much information as possible.
 During  the 2000 Mallorca jet meeting(an international rc jet championship) there was a british guy flying an rc model harrier,(actually it was number 22 on the production line...amazing).I tried to obtain as much techical information as possible but the only thing i got was a telephone number from a guy in the states.Earnest  Dotson, his Bompany Advance Design Intl.After a few some phone calls we decided to colaborate and I flew Los Angeles to meet him.I brought a kit to Spain the quality was astonishing,the goal,fly it like the real thing that meant hovering it!!!. This task on the real plane took many pilots lives because is one of the most difficult planes to fly.
The more I read the most I convinced myself of the almost impossible task of achieving this.The reason....aerodynamics on this plane where very different,the power needed astonishing...the inestability of the plane on the transition from conventional flight to the hover and viceversa....almost a miracle.
At that moment only conventional rc flights and some hoverings have been achived(and the latest with special piston engines ducted fans with special oils and fuels)Engine life was very short due to the brutality of power demanded to them. The solution to the project,a jet engine but at that time they where on the initial phase of developing. Only a few years later a friend from Earnest also from LA developed a replica of the pegasus harrier engine(with four nozzles).It was based on one of the existing Jetcat turbines on the market.The cost 50000 dolars!!!. With this in mind it was clear that I could not afford such an expensive adventure so the project changed direction.
fromThe goal now was to make an static model,to fly it at least on conventional mode was to risky.I was not very sure about the airfoil design and I did not have the skills needed to build glass resin fibre plug from  the one I had ,like I have today. The model was builded with all the details possible even the famous windvane on the nose!! Yes a windvane,the reason for this is that on the hovering one of the things that is necesary to achive is to mantain is a zero wind correction angle.Otherwise the risk is to have more lift on one wing with the undesirable induced  roll. If this happened on the hovering the plane could go to an uncontrollable flight.
Marine pilots have what they called "the death equation",which include many parameters that have to bear in mind on the hovering(one of them includes the wind correction),otherwise the outcome could be disastrous.And the only procedure for this is EJECT,EJECT,EJECT!!!!



 
   

El Harrier de Edwald con su turbina basada en una turbina Jetcat P120.
Edwald´s Harrier with the amazing four nozzles turbine Jetcat based P120
http://www.youtube.com/watch?

El Harrier de Mike Koskela

Koskela´s Harier